A4 Печка дует чуть теплым воздухом

Проблема с отопителем на Audi A4 1,8TQ AMB 2003гв. Суть в следущем, температура за бортом около -10, двигатель прогревается до 90градусов за 10-12 минут, но воздух из отопителя чуть теплый(на климате выставлен максимум), когда едешь становится потеплее если остановится и постоять пару минут опять чуть теплый. Из прочитанного на форуме по системе отопления с наибольшей вероятностью получается что это либо радиатор печки либо клапаны. Кто-нибуть сталкивался с этим на данном авто? Посоветуйте плиз как проверить что именно сломалось, может радиатор и клапан вообще не причем. Если это действительно радиатор есть ли информация как разобать торпеду на данном авто.

Потрогал шланги которые идут в салон, нижний горячий верний немного теплый. т.е вроде как жидкость в печку идет

Снял шланг обратки из печки чтоб дырочка открылась на холостых антифриз не льется, начинаешь газовать льется фонтанчиком. достала эта печка, холодно блин

• 15.12.2009

• #2

• 04.01.2010

• #3

• 07.01.2010

• #4

• 13.01.2010

• #5

• 13.01.2010

• #6

• 13.01.2010

• #7

• 13.01.2010

• #8

• 13.01.2010

• #9

• 14.01.2010

• #10

• 16.01.2010

• #11

• 17.01.2010

• #12

• 21.01.2010

• #13

• 25.01.2010

• #14

Проблема решилась следующим образом.

Снял радиатор печки. На A4 8E (B6) это процедура значительно упрощена, всю панель снимать НЕ НАДО. снимаем крышку предохранителей, откручаваем 1 винт который держит пластиковый кожух под панелью приборов, откручиваем 2 винта в нижней части кожуха, сам кожух немного на себя и снимаем его, отключаем от кожуха диагностический разьем и лампу пространства для ног. Далее изгибаемся буквой ЗЮ и лезем туда где находится педаль газа, увидим там на боковой панели еще одну пластмаску на двух винтах, под которой находится радиатор отопителя, откручиваем ее, и вот он виновник холода в авто, патрубки крепятся к нему двумя хомутами(кстати лучше заказать новые хомуты, 8E0 898 380- Комплект прокладок и хомутов патрубков радиатора печки ). Перед снятием хомутов, желательно отсоединить два шланга(рядом с аккумулятором) которые подходят к трубкам печки(я их отсоединил замкнул по кругу куском другого шланга подходяшего диаметра, теперь на авто можно ездить). Теперь снимаем хомуты и раскачивая трубки вытаскиваем их из радиатора, прольется немного антифриза так что подложите тряпочку. Радиатор свободен и чтоб его вытащить из печки, надо отсоеденить два переключателя на стоп сигнал и сцепление(снимаются поворотом против часовой стрелки), тащим радиатор на себя. Поздравляю вы его сняли.. теперь идем к источнику воды под давлением предварительно прикупив какую-нибудь жидкость для удаления накипи и ржавчины(я взял Силит - для удаления накипи и лимонную кислоту) и пошел домой, открутил с душа насадку чтоб остался только шланг который практически идеально влезает в отверстия на радиаторе и стал его промывать. Кстати пустив сначала холодную, а потом горячую воду вы сможете легко понять какая часть радиатора забита, т.к. она останется холодной. Вообщем проявляя фантазию и ловкость рук промываем радиатор напором в обе стороны трясем его с водой внитри и т.д. должно вылететь много го..на, когда оно перестанет вылетать само по себе от действия напора и ваших усилий, заливаем туда купленное вами средство и оставляем минут на 15, потом опять повторяем первую часть промывки, и так несколько раз, пока радиатор при подаче горячей воды не будет становится полностью теплым, мне кстати так и не удалось вычистить два нижних канала, но планирую потом новый радиатор вставить. И так вы довольны полученным результатом и готовы ставить радиатор на место, впринципе все производится в обратном порядке, рекомендую смазать трубки к радиатору какой нибуть смазкой чтоб было их легче плотно запихнуть, ну и придется попарится с хомутами чтоб их поставить как они должы стоять обжимая и трубку и радиатор. Радиатор поставлен, не спешите ставить пластик, присоедините шланги, оставив на верхнем шланге дырочку для выпуска воздуха открытой и открутите пробку на магистрале ОЖ для выпуска воздуха, теперь снимаем РБ приподнимаем его и доливаем ОЖ, как начнет течь из под пробки закрываем ее потом должно потечь из дырочки на шланге, одеваем его до конца, теперь можно погазовать, потом повторить процедуру с выпуском воздуха. Если в месте стыка трубок и радиатора течи нет, ставим назад переключатели и пластик. Ура в машине стало тепло. на улице минус 20, а в авто можно сидеть в одном свитере. PS Если радиатор забит намертво и собираетесь ставить новый, есть мысль вставить в шланг подачи ОЖ на печку какой-нибуть фильтр типа сеточки, чтоб наиболее крупные отложения задерживались на ней, чтоб продлить жизнь радиатору, фильтр сменить легче . Если есть мысли какой фильтр туда подойдет пишите. PPS По моему мнению промывать радиатор не снимая его мало эффективная прцедура, большинство отложений приходится практически вытряхивать из него.