Какой карбюратор лучше поставить на Газ21

Здравствуйте уважаемые поклонники и любители газ-, уаз- техники. Христос воскресе!Есть вопрос по карбюратору. У меня газ 21 работает ужасно холостые не ровные большие, и еще и глохнет ни с того ни с сего. Карбюратор в ужасном состоянии- плоскости кривые и внутри не понятно какие жиклеры стоят. Что целесообразней сделать:1. Поменять карбюратор на новый из того что есть в магазине это К -131, но у него фланец развернут. На сколько это страшно? Понятно что прикрутить его можно но с точки зрения расположения поплавковой камеры не будет ли провалов в работе?2. Поставить другой карб например К126, но тогда надо переходник ставить.3. Поставить тот же К126 но не через переходник а с заменой впускного коллектора, если конечно он прикрутиться к головке.Двигатель газ 21 родной, головка родная машина 61 года. Подскажите плииз . Всем спасибо

ГАЗ 21 1961, 75 л. с. — запчасти

Машины в продаже Комментарии 13

Народ вопрос на засыпку, скока может стоить новый (в плане сохранившийся не пользованный) карбюратор на Волгу21 Производство СССР?в сарае нашел остался от деда, и там еще какое то деталье вроде лежит от 21 Волги.

и нормально притереть плоскость мешает выступ в котором ось поплавка стоит.

Да в том то и дело что плоскости то я притер. Но вот по жиклерам там не понятно что стоит. А к карбюраторщикам с грудой запчастей приехать и сказать соберите из этого мне один карб, как то не удобно. Вот и думал новый купить. 131 в магазине лежит продается для двигателя уаз. А 124 где найдешь? Только с рук. а с рук будет такой же, как у меня уже есть два.

Я бы прислушался к SEIKEN. По его советам и с его же помощью перебрал карбюратор-все работает как часики. www.drive2.ru/l/5484627/Кроме того, обязательно иметь в запасе ремкомплекты. Новые и качественные:))Недавно тоже обратил внимание на осевой люфт трамблера-но при этом все четко работает.

Мне Волговоды рекомендовали в качестве наименее проблематичного Волговского карбюратора К-124.Плоскости выводятся, восстанавливается подвижность воздушной заслонки, ставится прокладка из хорошего ремкомплекта от К-131 (ПЕКАР), регулируется и счастье обеспечено)Вчера-сегодня перебрал еще один К-124 (уже третий в моей жизни).

У меня есть три карба. один на машине стоит и два лежит разобранных. какой-то из них 124, какой-то 129. Все три одно камерные почти одинаковые похожие друг на друга с не значительными отличиями.Я собрал из трех один, поставив в него все самое лучшее с трех. Но мне не нравится Заводится не стабильно, то с пол пинка то крутить надо несколько раз. Холостые не стабильные и высокие. если заслонкой убирать то глохнет. Да и с приводами заслонок тоже все плохо. Вот думал новый может 131 поставить да и все. Конечно имеет смысл наверное и зажигание все перетрясти . Свечи новые, провода новые, крышка распределителя новая остальное старое. И еще странно трамблер както странно болтается, мне кажется не должен так болтаться. На 402 моторе у деда не болтается а у меня болтается. Зажигание родное не электронное.

Карбюратор нужно привести в порядок отрегулировать и проблемы пуска и холостых уйдут.Все карбюраторы К-124, с которыми я имел дело имели три характерные неисправности:1. отсутствие подвижности воздушной заслонки — она либо не закрывалась, либо была заклинена в практически закрытом положении;2. отсутствовал пусковой зазор дроссельной заслонки при вытянутом подсосе;3. деформация плоскостей со всеми вытекающими последствиями.Неисправность 1 лечится достаточно просто сверлом обеспечивая соосность отверстий и шлифовой и правкой оси самой заслонки.Неисправность 2 лечится подгибанием длинной тяги.Неисправность 3 лечится очень аккуратной работой напильником и шлифовкой плоскостей на стекле на мелкой шкурке.Плюс все моется, меняются дефектные элементы пр.

Надо — нафотаю странички из книги по регулировкам.У меня машина точно также не заводилась! Я мучался и переживал не по-детски)

Да я тоже переживаю за машину. Думаю может уже залезть так залезть, двигатель перетряхнуть весь.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎