Хорошие отзывы владельцев о Jeep Grand Cherokee ZJ

Итак отъездил на своей БМДшке без месяца 3 года. Будку краток:

— Надежность. в подвеску почти не лазил. заменил косточки, тормозные диски и барабаны. Жестко соскользнул груженый боком в глубокую колею, лопнул задний стабилизатор (2тыр на развале) Когда купил, мотор поджерал масло. Поменял колпочки, работы на 2 дня, и забыл…Если кому надо, могу поделиться опытом

— выносливость. Друг, на меня глядя, купил такойже 96г. рестайл. Сильно перегрел. Двигун застучал. Почесав затылки погнали к ребятам в Грибки (86км). Спрашиваю: «эт ничего что своим ходом?» «Да ни чё, на этих 5.2 того эще навидались, один мужик, например, приехал своим ходом с пополам сломанным коленвалом» поучительно, не правда ли?

• Надежность
• Проходимость
• Выносливость
• Простота и цена обслуги
• Очень крепкий кузов
• Удобные сиденья

• Трудно найти не гнилой
• Расход — 12-15л/100 — шоссе 19-23 — город (ДВС-5.2л), хотя для такой махины это нормально
• К американским тормозам надо привыкать
• У меня рост 192, поэтому низковат потолок
• Жалко таких новых не делают

Изначально машина была с мотором 5.2 Старый хозяин установил ДВС и мозги 5.9

Раздатка 247 от WJ (град чироки следующего поколения)

В сравнении с грандом 5.2

• Динамика

В сравнении с грандом 5.2

• Расход значительно выше.
• Двигатель 5.9 — это расточенная модификация 5.2 (magnum-318). От этого быстрей прогревается, менее надежный

Прошло почти 2 года с прошлого отчета и на спидометре добавилось 135 тыс.км.

В этот раз буду чуть покороче и без эмоций.

За этот период из ремонтов потребовалась только замена переднего кардана (13т.р с работой) и ремонт блока управлением двигателем (2т.р у знакомого). В остальном только расходники, резина и тюнинг.

• Надежность

• Расход (на заправки приходится заезжать раз в 2-3 дня)

Итак, джип чироки…

Эпистолярный жанр — увы, это не моё. Поэтому расскажу как смогу.

Куплен был просто из любопытства лет 5 назад, так как нужен был полный привод (таскать катер, а патруль сильно утомлял на трассе). Купил я его за 100 тыр, в обычном для меня состоянии — при смерти:) Просто я не вижу смысла переплачивать вдвое за подсопливленную машину, а в нормальном состоянии старых машин в РФ фактически нет или их не продают, или продают за невероятные деньги. Так, меня понесло в сторону:) Короче, был он со стучащим двигателем, гнилой в сопли (короче, чирок вульгарис)

• Отличный мотор и коробка
• Замечательные сиденья

• Кузов гниет
• Салон тесный
• Никакие зеркала и фары

Приветствую всех постоянных читателей данного ресурса, а так же тех, кто впервые зашел, чтобы получить представление о машине, которую только собирается купить или определиться с выбором автомобиля. Следующий абзац можно не читать, т.к будет небольшое лирическое отступление.

В основном автомобиль был нужен для поездок из Питера в деревню, поэтому основными требованиями к машине было: надежность, вместимость и комфорт. Поскольку с 90-х годов дорога до деревни только разбивалась и не ремонтировалась, пришлось пересесть с БМВ на авто с клиренсом побольше. После долгих поисков таким автомобилем стал гидравлический ситроен (очень сложно после длительного владения БМВ пересесть на другую марку). А когда нашу страну развалили, совхозы, колхозы были уничтожены, деревни в большинстве своем вымерли, местных дорог в Псковской и Смоленской областях просто не осталось, даже направления заросли травой и кустами. А если и есть, разбито тракторами и уралами по самое «не балуйся». Во всяком случае на легковой машине вариантов проехать просто нет. А надо, что и подтолкнуло меня на приобретение внедорожника.

Из всех внедорожников по надежности, комфорту и, главное, цене (бюджет был ограничен 300 000 рублей) в лидерах остался только легендарный джип Гранд Чероки, который и был приобретен в конце июля 2010 года. Поскольку имеет форму «кирпича» белого цвета, то был обозван «холодильником».

• Надежность
• Доступность зап.частей и их невысокая стоимость
• Комфорт

• Возраст, но таких уже не делают

Началось все с банального «ХАЧУ». Выбирал недолго, благо подвернулся неплохой экземпляр. Осмотр показал, что авто абсолютно не имеет признаков коррозии и ДТП, несмотря на свой возраст и пробег. Позже во всех джипосервисах удивлялись, что кузов настолько хорошо сохранился. С джипами на тот момент был знаком слабо и покупал скорее на эмоциях, чем по здравому смыслу. Но учитывая какие «автомобили» я посмотрел ранее (штук 10) этот был просто в идеальном состоянии.

После покупки первым делом проявилось выпадание коробки в аварийный режим, причем абсолютно непрогнозируемо и очень часто. Решил скроить — через друзей нашел коробочника — парень лет 25, раньше он работал на америкосовской станции на салова, сейчас не знаю где (в СПБ). В общем, этому уроду был предоставлен подъемник, куча времени и инструмент. Коробка действительно требовала ремонта и на запчасти вышло порядка 20тыс.руб., еще 15 и масло. 15 получил горе-мастер за свою работу. Через 5 тысяч автомобиль начал глохнуть на ходу на горячую, а после повторного запуска двигателя и включения драйва дергался и норовил заглохнуть опять. Назад все было нормально. Предъява мастеру была похожа на разговор с ребенком младшей группы детского сада. Я ему — коробка не едет, он мне — смотри двигатель, и так до бесконечности. Аргумент, что назад она едет, не помогал. Обратился к другому мастеру, которого нашел через знакомых раллистов (не сракеров, а именно раллистов:) Разобрали — прослезились — было перепутано все, что можно. Итого по запчастям (на этот раз только и масло) — 15000р, работа мастера — 18000 руб — В ЕГО БОКСЕ, НА ЕГО ПОДЪЕМНИКЕ, со снятием-установкой вместе естественно. Коробка ходит до сих пор как швейцарские часы. Это я все к тому, что не пытайтесь кроить на обслуживании дорогих узлов, особенно учитывая, что и на первом этапе экономия очень сомнительная.

Далее были заменены все новые «тайваньские» рычаги, которые заботливо поставил предыдущий владелец. Проходили они тоже тысяч 5, если не меньше. В общем, я зарекся Тайвань на эту машину брать. Нашел выход в самопальных рычагах — дешево и сердито — сносу им не будет. — 15000 вместе с оригинальными сайлентами.

• Проходимость
• Брутальная внешность
• Комфорт
• Уважение (опасение) у других водителей
• Вместительность
• Практически не падает в цене

• Высокий расход топлива

Хотел рассказать про свой Джип Гранд Чероки 1995 г.в.

Купил я его у своей сестры за 100000 руб, т.к он стоял у нее в гараже и она уже года два на нем не ездила. Был он в плачевном состоянии. Единственное, что в нем было нормально, это кап. ремонт двигателя. Который успел сделать ее муж перед смертью. Он служил в Чечне, посадил туда водителя-дебила, там ездил по своим делам, он прокурорский. В общем, что машина повидала… это можно представить. Я зашел в гараж, а он стоит никому не нужный. Жалко мне джипик стало. У сестры денег нет на ремонт, да и сама она кроме как тапок давить ничего не соображает. Ну, думаю, что делать… в общем, уговорил ее, чтоб нам двоим было хорошо. Продала за 100.

• Внешний вид
• Нержавеющий кузов
• Легкий в эксплуатации
• Мощный двигатель
• Надежность

• Свет
• Потеют боковые стекла при дожде

Всем доброго времени суток.

Не судите строго, это мой первый отзыв)))

Ездил я на БМВ 3-й серии в 36 кузове (до этого было ещё несколько машин, седаны и хэчбеки), всё в ней устраивало, но был один существенный недостаток — ОНА ОЧЕНЬ НИЗКАЯ… И вот задумался я о покупке джипа, выбор был небольшой, т.к. ограничения по финансам 5000$.

• Простор
• Комфорт

• Расход
• Пластик

Доброго всем времени суток.

Частенько захожу на этот сайт, чтобы узнать мнения о машинах. Вот решил поделиться своим мнением о американской легенде, не судите строго, пишу первый раз и в не готовился.

Стаж вождения в принципе не большой — 3.5 года, но опыт управления авто имеется хороший. Из личных авто ранее ездил на ВАЗ 21099 1.8 146 л.с. Но имел опыт управления такими как ВАЗ 2110, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser, Toyota Camry, Suzuki Grand Vitara, BMW X5, Mitsubishi Lancer, Infiniti FX 35 и прочие. В общем, имеется представление о сравнении)

• Динамика
• Надежность
• Самый удачный из чирков
• Неубиваем
• Дешев в обслуживании

• Расход топлива

Доброго времени суток.

Недавно выложил отзыв о своем Гранде, теперь хочу рассказать Гранде, который был у моего друга, т.к. я на нем поездил достаточно.

Итак, Гранд Чероки 4,0 на механике.

• Тяга
• Дурь

• Узлы не приспособлены под механику

Решил написать отзыв о Гранде. Я как и многие в 90-е мечтал о таком авто, в 99 у брата друг пригонял, поездили — понравился, и вот в 2006 я приобрел такой же. Мне в нем понравилась динамика, но после 120 км\ч он набирает уже тупо, в остальном машинка классная: мягкая, руль легкий, сам не массивный как Крузак, к примеру, да и обслуживание дешевле. Итак, отъездив на нем 9 месяцев, что сделал в нем:

• замена редуктора (пришлось мост полностью в итоге менять);
• раздатка;
• ходовая, перед и зад.

Вот в принципе и все, мелкий ремонт не в счет. Затрачено по финансам около 4000 у.е. Точно уже не скажу, давненько было…

Насчет мягкости по буйракам: ездил, не балтает в салоне, что мне и понравилось, по скорости на трассе хорошо идет, разгонял до 180 км\ч, прекрасно идет, не знаю, говорят, что переварачиваются… слава богу, все ок.

• Мякгий
• Динамичный
• Красивый, хороший дизайн

• Обслуживание у нас

Доброго времени суток всем!! Хочу рассказать о том, как я приобрёл монстра по имени Гранд Чероки! А заодно предостеречь тех, кто бредит этими автомобилями и думает, что потратив 6-8 тысяч долларов, преобретёт почти новую машину легендарной марки!

Начну с того, что выбирал далеко не джип. Выбирал мерседес или бмв, максимум за 10тыс$. За такие деньги трудно подобрать более-менее живое и неубитое, тем более в моделях премиум-класса! Но, как говорится, мир не без добрых людей. вечером при очередной попытке добраться домой с работы с комфортом, стоял на обочине и пытался выловить какое-нибуть средство, которое меня довезёт, остановился мой сотрудник и по совместительству владелец Гранд Чероки. На он меня и… подвёз. Думать о другом уже не хотелось! Даже отговоры этого же сотрудника и владельца о том, что не всё так хорошо, как мне показалось, не помогли! Все более-менее здравомыслящие советчики были посланы! Все, кто говорил, что за 10 тыс$ нормальный джип не купить, были обьявлены врагами и исключены из круга общения! На работе работать стало некогда, днями кружил во всемирной паутине, собирая информацию о гранде! Попутно смотрел предложения о продажах. Так как в кругу знакомых, у которых был гранд, больше никого не осталось, решил, что моих познаний об этих машинах достаточно и я сам могу не то, что выбрать машину, а ещё и советы раздавать, ринулся в бурные поиски своего гранда!

После первого же просмотра я вообще воспрял душой! Смотрел машину за 10штук 95 года. Владелец очень мягко торговался, в итоге готов был отдать его за 8тыс$. Так как, мягко говоря, за руль гранда я сел впервые в жизни, меня всё устроило! Умопомрачительная динамика затмила все недостатки! От резких стартов кровь покинула серое вещество и думать о другом гранде было невыносимо тяжело! Короче говоря, эта машина стала эталоном того, что я видел в дальнейшем. А посмотрел немало! Скажу так! Из того, что я видел, 95% — утиль! Если попадался живой кузов, то по причине того, что машина просто не в состоянии передвигаться! А значит и лужковского коктеля (коим обильно поливают наши дороги зимой) физически видеть не мог! Всё остальное, что действительно подавало признаки жизни, было дороже 10ти штук и поэтому кроме визульного просмотра не подвергались даже тест-драйву.

• Динамика
• Проходимость
• Узнаваемость
• Драйв

• Гремучесть салона
• Раскачка на скорости
• Нечёткая работа АКПП
• Головное освещение
• Возраст

Доброго времени суток читателям этого отзыва, решил поделиться опытом эксплуатации американского внедорожника. Продав очередное авто, задался вопросом что же покупать. Ответ подвернулся сам, знакомый нашел в столице хорошего Гранда. В общем немного покумекав, прикинув, решил, что буду брать. Тем более была в детстве была мечта ездить на такой машине. Так я стал обладателем 11-летнего Гранда за 14000 гринов.

Первое впечатление, которое произвел автомобиль, было непередаваемо, бешеный крутящий момент, отличная динамика с солидными размерами, просто надо попробовать. Когда стартовал со светофора, бюджетные машины оставались так далеко сзади, что иногда можно было подумать, а не заглохли они на светофоре. В общем динамика у машны отменная, можно безопасно совершать обгоны, ну и так побаловаться, оказываясь одним прыжком уже на следущем светафоре. Конечно это машина не предназначена для такой езды, но велико искущение побаловаться, когда под правой ногой такой табун лошадей. Конечно не стоит сравнивать с БМВ.

Отделка салона, как и у всех американцев, — дорогая кожа в комбинации с дешевым пластиком, ручка АКПП кочерга, но в принципе с рабочим местом вопросов не возникает, все удобно, все под рукой. Единственое включение аварийки находится сверху на рулевой колонке, не удобно благодарить человека впустившего тебя в свой ряд, видимо в Америке язык сигналов не используют. Насмешил своим объемом и перчаточный ящик, кроме перчаток ничего туда не поместится. Приятно удивила такая мелочь как датчик света. Но отсутствие обогрева сидений, это вообще жесть. Живу я на севере Тюменской области, и в сорокоградусный мороз задницей на холодное сиденье………… непередоваемое ощущение, простатит на колесах. Кстати, в мороз заводился практически всегда без проблем, кроме случая когда заправился однажды на заправке ТНК, было ощущение, что залил соляру, машина коптила, дымила и ни черта не ехала, в общем пришлось чистить всю топливныю систему, менять свечи и высоковольтные провода (свечи — 2000р, провода — 3000р, ацетон — 100р, ну и ящик пива — 800р)……… Спасибо союзу тюменских и английских нефтяников……. козлы. После промывки топливной системы двигатель работал как часы. На момент продажи пробег по одометру составил 240тыс, двигатель в пожирании масла замечен не был.

• Динамика
• Надежность

• Любит покушать

Доброго времени суток!

Машинку купил для свободного доступа на дачу, которая находится в 160 км от Москвы и в 10 км от ближайших асфальтовых дорог. Искал целенаправленно полноприводной внедорожник с зависимой подвеской максимально защищенной от грязи и воды. Весной и осенью доступ на дачу ограничен глубиной брода и внедорожными способностями а V томобиля.

Соответственно базовую комплектацию ОРВИС пришлось модифицировать. К сожалению тогда не обладал должными знаниями и понадеялся на профессионалов (Макс 4х4 партс) о чем пожалел… Толком приподнять машину на этом сервисе не смогли… так кривенько-косо…

• Хорошая динамика а V томобиля на дорогах и прекрасный комфорт вне дорог

• Да этот Джип из меня маньяка делает. Так скоро до внедорожных покатушек дело дойдет
• Нет в продаже штатных шноркелей на эту модель
• И еще. Машинка то не очень большая. Тесновато в ней

Хочу поделиться впечатлениями от Гранда. До этого ездил на европейцах и, в основном, на японцах. Гранд у меня – первый американец. Был куплен, в общем-то, случайно. В связи с «улучшением жилищных условий» вынужден был продать предыдущее транспортное средство, и, временно, подыскивать себе авто стоимостью до 11-12 Кб. Брать малолитражку было грустно, а тут предложили Гранда из хороших рук. 1996 год, европеец (фары —стекло, нормальный шаг настройки радио) 5,2 движок, комплектация Limited, с двумя комплектами резины на оригинальном литье, с пробегом 112 тыс км.

Понимаю, что у многих цифра пробега вызовет улыбку, но, думаю, она реальна. Авто был приобретен новым здесь (в России), в салоне, директором одного из крупных военных производств, и являлся третьим авто в семье… Последние несколько лет на нём вообще не ездили, т.к. когда его выкатывали из гаража, он был покрыт таким слоем пыли, что не видно было какого он цвета. Причём вопрос о цвете поставил в тупик начальника гаража:-) Но это лирика.