Мосты со стальными балками, объединенными с железобетонной плитой. Гибшман Е.Е. 1952

Глава I. Особенности конструкции мостов с объединенными балками § 1. Общие сведения § 2. Особенности конструкции объединенных балок а) Способы создания связи между железобетонной плитой и металлическими балками б) Сечение объединенных балок и стадии его работы § 3. Конструкция мостов с объединенными балками § 4. Оообености конструкции .консольных и неразрезных объединенных балок

Глава II. Расчет объединенных балок § 5. Расчет сечения объединенных балок на изгиб § 6. Проверка касательных и главных напряжений в объединенных балках § 7. Расчет стыков металлической балки § 8. Построение эпюры материалов для балок объединенного сечения § 9. Расчет прогибов балок объединенного сечения

Глава III. Расчет сопряжения железобетонной плиты с металлическими балками § 10. Общие данные § 11. Расчет сопряжения плиты с металлической балкой при жестких упорах а) Проверка прочности бетона на смятие б) Проверка касательных напряжений в бетоне в) Проверка главных растягивающих напряжений в бетоне г) Проверка прочности жестких упоров д) Размещение жестких упоров по длине балки § 12. Расчет сопряжения плиты с металлической балкой при гибкой арматурной связи

Глава IV. Напряжения в объединенных балках от изменения температуры и влияния ползучести и усадки бетона § 13. Общие сведения а) Изменение температуры б) Влияние ползучести бетона в) Влияние усадки бетона § 14. Расчет напряжений от разности температур и усадки бетона § 15. Учет влияния ползучести бетона

Глава V. Способы увеличения участия железобетонной плиты в работе объединенных балок § 16. Общие сведения § 17. Устройство временных подмостей или опор § 18. Предварительное напряжение металлических балок а) В разрезных балках б) В консольных и неразрезных балках § 19. Применение в железобетонной плите предварительно напряженной арматуры

Глава VI. Пролетные строения с решетчатыми фермами, объединенными с железобетонной плитой проезжей части § 20. Общие данные и особенности конструкции § 21. Расчет сквозных ферм, объединенных с плитой при связи ее с верхним поясом по всей длине пролета 1) Определение усилий в элементах объединенной фермы а) Продольные (осевые) усилия б) Изгибающие моменты в верхнем поясе вследствие кривизны, вызванной прогибом ферм в) Изгибающие моменты в элементах вследствие эксцентриситета в прикреплениях раскосов к верхнему поясу г) Изгибающие моменты в верхнем поясе вследствие местного изгиба 2) Подбор сечений и проверка напряжений в элементах объединенной фермы 3) Расчет узловых упоров § 22. Расчет сквозных ферм, объединенных с плитой при связи ее с верхним поясом только в узлах а) Изгибающие моменты в верхнем поясе вследствие эксцентриситета прикреплений раскосов б) Изгибающие моменты вследствие местною изгиба в) Расчет узловых упоров § 23. Увеличение участия железобетонной плиты в работе сквозных ферм

Глава VII. Некоторые вопросы производства работ по возведению мостов с объединенными балками § 24. Особенности возведения мостов с объединенными балками § 25. Применение сборных железобетонных плит в объединенных балках

Введение

Мощная социалистическая индустрия, созданная за годы сталинских пятилеток, развитие металлургии и промышленности строительных материалов, а также широкая постановка научно-исследовательских работ — обеспечили исключительные условия для технического прогресса в области проектирования и строительства мостов в СССР.

Советские ученые, в содружестве с передовыми инженерами производства, рабочими стахановцами, рационализаторами и новаторами неустанно совершенствуют нашу технику, углубляют ее научные основы, добиваются создания новых, более эффективных систем и конструкций сооружений и более производительных методов их возведения.

К числу новых рациональных систем мостов относятся, получившие широкое применение в СССР, пролетные строения из металлических балок, объединенных для совместной работы с железобетонной плитой проезжей части. Особенно широко пролетные строения этой системы применяются в строительстве автодорожных и городских мостов. Благодаря творческой инициативе советских инженеров были созданы смелые и оригинальные проекты таких мостов, многие из которых перекрывают большие пролеты. Опыт строительства и эксплуатации этих мостов полностью подтверждает целесообразность дальнейшего распространения такой системы.

Новизна расчетных, проектных и производственных вопросов, связанных с применением рассматриваемой системы мостов, вызывает у проектировщиков и строителей ряд трудностей, разрешение которых осложняется полным отсутствием литературы по этим вопросам. Поэтому автор поставил своей задачей обобщить имеющийся опыт по проектированию и строительству мостов с объединенными балками, подвести теоретическую базу для обоснования методов их расчета и дать практическое пособие для проектирования мостов рассматриваемой системы, содержащее также некоторые указания по их строительству.

При составлении предлагаемой монографии использован опыт работы ряда передовых отечественных проектных организаций и их ведущих инженеров-конструкторов, в частности инж. Г.Д. Попова, лауреата Сталинской премии инж. А.Я. Журавлева, инж. Б.А. Костикова, инж. Б.Г. Наумова и др., а также научных работников, занимавшихся мостами рассматриваемой системы (канд. техн. наук Н.И. Поливанова, канд. техн. наук С.А. Цаплина и др.).

Изложение методов расчета мостов рассматриваемой системы приведено в предположении упругой работы материала, как это делается до сего времени при проектировании мостов.

В случае предстоящего перехода на расчет мостовых сооружений по «предельным состояниям», приводимые в настоящей работе методы расчета объединенных балок потребуют ряда коррективов. Учитывая новизну затрагиваемых в монографии вопросов, автор просит направлять ему, в адрес издательства, все замечания, возникшие при практическом пользовании книгой.