Мопед «Рига-3» (январь 1965-1968)

В 1965 году на смену «Риге-1» пришла новая модель — «Рига-3». Мопед «Рига-3» внешне не очень отличался от модели с индексом «1». Но все же измененная форма топливного бака, подушечное седло, окраска синтетическими автоэмалями ярких расцветок придали машине более современный вид. Главная же новизна состояла в конструктивном улучшении почти всех важных узлов мопеда. Максимальная мощность мопеда «Рига-3» достигла 2 л.с. — это на 30 процентов больше, чем у «Риги-1», скорость поднялась с 40 до 50 км/час, а вес уменьшился на 2 кг. Важным достоинством нового двигателя Š-51 была широкая унификация деталей с прежде выпускавшимся Шяуляйским заводом «Вайрас» двигателем Š-50. Рама нового мопеда имела удлиненную хвостовую часть, к которой крепился задний щиток. Это увеличило жесткость места крепления багажника: не надо было приваривать специальный усилитель, нередко вызывавший перекос у щитка. Увеличение периметра крепления щитка к раме дало возможность правильнее расположить его по отношению к колесу, а кроме того, уменьшилась вибрация. Колеса мопедов в сборе взаимозаменяемы, но на «Риге-3» были установлены новые втулки, позволившие применить более прочные прямые спицы (головки их, крепящиеся на фланцах втулки, не отогнуты). Топливный бак — новый, более совершенной формы. Изготовлялся он из двух половин, причем вместо ручной газопламенной сварки на заводе начали применять автоматическую шовно-роликовую, значительно повысившую производительность труда и качество сварного шва. На мопеде «Рига-3» устанавливали седло подушечного типа из латекса, поэтому стала ненужной центральная пружина седла, которая при длительной эксплуатации «садилась», а затем и выпадала.

Техническая характеристика:

Габаритные размеры: длина — 1850 мм; ширина — 690 мм; высота — 970 мм; база — 1170-1200 мм; дорожный просвет при горизонтальном положении шатунов — 130 мм. Общие данные: масса (сухая) — 48 кг; максимальная скорость — 50 км/ч; емкость топливного бака — 5,5 л.; контрольный расход топлива при движении со скоростью 25 км/ч — 1,6 л/100 км.

Двигатель: модель — Ш-51 (Š-51); тип — бензиновый, двухтактный, с охлаждением встречным потоком воздуха; рабочий объем двигателя — 49,8 куб.см.; число тактов — 2; количество цилиндров — 1; диаметр цилиндра — 38 мм; ход поршня — 44 мм; карбюратор — К-35Б; максимальная мощность — 2 л.с. при 4900-5200 об/мин; запуск двигателя — педалями; топливо — смесь бензина А-72 с автолом в соотношении 25:1 для обкатанного двигателя и 16:1 в период обкатки. Силовая передача: сцепление — двухдисковое в масляной ванне; коробка передач — двухступенчатая; первичная передача — косозубыми шестернями; главная передача — роликовой цепью II-2 ГОСТ 3609-52; передаточное число главной передачи — 3,08; общие передаточные числа силовой передачи — I-29,4, II-14,6; объем масла в коробке передач — 0,3 л.; привод заднего колеса — цепной.

Электрооборудование и приборы: система зажигания — от маховичного магдино переменного тока, модели МГ-100; свеча — А7,5У ГОСТ 2643-54; фара — ФГ-200Б; сигнал — С-34 А; задний фонарь — ФП-7В; переключатель ближнего и дальнего света с кнопкой сигнала — П-25-А; спидометр — СП-101.

Ходовая часть: рама — трубчатая сварная; передняя подвеска — телескопическая с пружинными амортизаторами; задняя подвеска — маятниковая с пружинными амортизаторами; сиденье — с подушкой из губчатой резины; колеса — взаимозаменяемые; размер шин — 19″x2,25″; давление в шинах — переднего колеса 1,6 кг/см2, заднего колеса — 2 кг/см2; передний тормоз — ручной, колодочного типа; задний тормоз — ножной, колодочного типа; диаметр тормозных барабанов — 120 мм.

Литература:

Пресса:

Велосипед № 1943120 Очерк о завершении производства велосипедов на Рижском велозаводе «Ригас Балсс», 03/1961

Легкие, красивые, удобные Рассказ о новинках рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» «За рулем», 01/1963

В Москву, на ярмарку! Заметка о отборе экспонатов Рижского мотозавода для ВДНХ «Ригас Балсс», 09/1964

Завтрашний день мопеда Очерк о текущем состоянии дел на «СЗ» и новом мопеде «Рига-3» «Ригас Балсс», 11/1964

Новоселы дорог Заметка о новинках из Риги «Ригас Балсс», 01/1965

Стартует «Рига-3» Заметка о начале серийного выпуска нового мопеда «Ригас Балсс», 02/1965

«Рига-3», «Гауя», «Спарите»… Заметка о юбилейном исполнении товаров к 25-летию советской власти в Латвии «Ригас Балсс», 06/1965

С маркой «Саркана звайгзне» Заметка о суточном выпуске мопедов на Рижском мотозаводе «Ригас Балсс», 08/1965

Будут хорошие мопеды — будет и прибыль Рсссказ о модернизации производства на «Саркана»звайгзне «Ригас Балсс», 12/1965

Чтобы было меньше рекламаций Заметка о работе гарантийного бюро «Саркана звайгзне» «Ригас Балсс», 03/1966

Справочное бюро «РБ» Заметка о необходимости прав и номерного знака для мопеда «Рига-3» «Ригас Балсс», 02/1967

Экзамен на качество и надежность Рассказ о соревновании «Первенство заводской марки» в Пятигорске «За рулем», 02/1969

Ваш первый мотор Рассказ об отличиях разных моделей при выборе мопеда «За рулем», 07/1969

Запчасти — почтой Адреса баз и условия работы Роспосылторга и Главкоопкультторга «За рулем», 11/1986

Музей Мопедов примет в дар или купит в коллекцию легкий мопед «Рига-3», запчасти и документы от него.

Читатель У. ЯНСОН спрашивает, нужны ли владельцу мопеда «Рига-3» водительские права так же, как владельцу мотоцикла, и где выдают регистрационный номер на мопед «Рига-3».

На эти вопросы отвечает начальник автоинспекции Рижского управления милиции А. ПРОНЕНКОВ:

— Чтобы водить мопед с рабочим объемом двигателя 49,8 куб. см и больше, необходимо удостоверение, выданное квалификационной комиссией Госавтоинспекции Латвийской ССР. Она находится на ул. Радио, 4, первый этаж. 15-я комната. Для получения удостоверения нужна справка о состоянии здоровья, выданная врачебной комиссией (ул. Кирова, 75).

Регистрационные номера на мопеды выдает автоинспекция Рижского городского управления милиции на ул. Радио, 4, 3-й этаж, 112-я комната, по понедельникам. средам и субботам с 9 до 13 часов, а по вторникам и пятницам С 14 до 20 часов.

Если вы заметили ошибки, неточности или можете дополнить информацию на сайте, пожалуйста, пишите в комментариях.