Пять новинок Mercedes-Benz (поклонникам марки не читать)
Наверное, главный дизайнер Mercedes-Benz Питер Пфайфер был в отпуске. Или работал над каким-нибудь захватывающим проектом. А может быть, просто влюбился. Как бы там ни было, его подчиненные как будто слегка расслабились.
Изложенное ниже является авторским мнением, не претендующим на абсолютную истину.
Наверное, главный дизайнер Mercedes-Benz Питер Пфайфер был в отпуске. Или работал над каким-нибудь захватывающим проектом. А может быть, просто влюбился.
Как бы то ни было, его подчиненные как будто слегка расслабились. Конечно, уходя в свой отпуск, профессор долго грозил пальцем и требовал выучить наизусть новую парадигму дизайнерского отдела, которая звучит просто: «Никаких круглых фар». Погрозил и отбыл. ну, куда бы он там ни отбыл.
И в дизайнерских центрах Mercedes-Benz по обе стороны Атлантики наступило благостное веселье. Кто-то наконец устроил личную жизнь. Кто-то обыграл компьютер в реверси. Кто-то понял разницу между виски и бренди.
А работа? Про работу, конечно, тоже не забывали.
Mercedes-Benz SL Sebring
Простор для творчества открыт! Правда, технологи и экономисты пригрозили расправой, если «лифтинг» получится слишком радикальным и придется менять оснастку для изготовления крыльев. А тут еще реверси отвлекает.
Чтобы упростить задачу, основной мотивчик позаимствовали у CLS с его фарами-бумерангами, подредактировав их для запутывания зрителя. Внешнюю часть оставили эллипсной, чтобы не конфликтовала с прежними крыльями, а внутреннюю наоборот заточили, убив последние ассоциации с «очками». Решетку радиатора сделали V-образной, по типу тех, что встречаются на «фольксвагенах», только без хрома. Гениально и просто, не так ли? Одно досадно – отныне владельцам новых SL придется оправдываться, зачем они установили на свой «мерс» фары от Chrysler Sebring (см. фото)? Впрочем, «крайслер» – это ведь тоже круто, не так ли?
«Мерс» на три буквы
Новое название вроде бы предполагает новую платформу – ту, на которой построен последний С-класс. В прессу даже просочились соблазнительные снимки нового CLC с изящными росчерками-подштамповками на боковинах. Но нет – то был плод сублимаций отдельных дизайнеров, когда их не отвлекали нарды (или реверси?). А в серию запустят фейс-лифтинговый автомобиль, главной задачей которого является откреститься от принадлежности к «очкастым» (см. фото). И выпускаться он будет там же – в Бразилии.
К старому кузову припаяли симпатичное «лицо» новой «цэшки» с громадной трехлучевой звездой, а «тело» сочли нестареющим, как у Софи Лорен. Получившегося «кентавра» презентуют в Берлине как раз в эти дни, во время недели моды Berlin Fashion Week. Сами понимаете, мероприятие обязывает.
Скрыть позор в виде устаревшего туловища пригласили топ-модель Еву Падберг. Теперь она изо всех сил позирует фотографам, ненароком заслоняя автомобиль своими роскошными нарядами, но так искусно, что в фотообъектив неизменно попадает новый лик автомобиля. А с филейной частью покупатели познакомятся после оформления заказов – как говорится, сюрприз будет.
Пригубленный
Кладезь маркетинговых рецептов под названием «Формула–1» выручила и на этот раз. Понадобилось три минуты, чтобы найти в интернете фотографию McLaren MP4-23 и вспомнить, где у него переднее антикрыло. К тому же у SLK уже был капот в форме носового обтекателя болида, так что новый бампер как бы завершил композицию, на которую в прошлый раз не хватило то ли смелости, то ли денег.
Теперь SLK вызывает сильнейшую ассоциацию с «Формулой–1». Сильнейшую. Постарайтесь убедить себя в этом.
Хотя лично у меня возникает ассоциация, что у SLK теперь «заячья губа» и связанный с этим дефект речи. Может быть, поэтому по-настоящему спортивные SLK 55 AMG получат традиционный бампер без псевдогоночных изысков.
По японскому рецепту
Посмотрим-ка лучше на новые модели. Вот, например, маленький внедорожник GLK – таких машин в Штутгарте еще не делали.
VW Tiguan похож на VW Touareg, Audi Q5 – на Audi Q7, а BMW X3 похож на BMW X5 (или наоборот). Это льстит покупателям маленьких машин и портит кровь покупателям больших, но так им и надо. А на что похож GLK?
Так-так, я ведь его уже видел. Но подумал, что это новый Mitsubishi Pajero Pinin (см. фото). Те же пропорции, те же широкие арки. У GLK даже есть характерная «ступенька» на фарах, которую так любят дизайнеры «паджеро».
Впрочем, не все разделяют мою точку зрения. Скажем, на сайте worldcarfans.com посетитель с ником gust3439 считает, что: «. он (GLK) выглядит как немецкий RAV4, так что не по мне, потому что люблю седаны, но в целом хорошо». Другой специалист по имени AZNMANN более суров в своей оценке: «Он не заслуживает чести нести мерседесовскую звезду. Он выглядит как чертов Suzuki. Такие машины приносят прибыль, но убивают имя и целостность, которые Mercedes строил годами».
Конечно, в финальном отчете написано, что вдохновителем был большой брат G-класс, плюс немного GL и еще чуть-чуть C-класс. И все же что-то японское в этом кроссовере есть. Наконец-то азиатам удалось стать законодателями моды!
Чайка + гадюка
Лучше посмотрим в будущее. Посмотрим на автомобили, рисуя которые, дизайнер подходит к чистому листу бумаги и тремя росчерками определяет будущее компании на десятилетия.
Вот, например, Mercedes-Benz SLC – суперкар, идущий на смену Mercedes-Benz SLR McLaren. Говорят, «МакЛарен» так активно собирал пожертвования на зарплату Хаккинена, Райкконена и Алонсо, что производство SLR пошло «мерсу» в убыток. Поэтому на сей раз заботу о технической части штутгартцы доверили дочернему предприятию AMG, предварительно выгнав из соответствующей команды Хаккинена. Ну а дизайн взяли на себя.
SLC – это «. дцатая» попытка компании оживить дух старинного Mercedes 300 SL (см. фото), в определенных кругах известного под кличкой «Крыло чайки». Поскольку «очкастый» SL и SLR McLaren не вполне справились с этой участью, «Мерседес» решил бить наверняка. Решетку радиатора нового SLC, судя по всему, скрутили с одного из оригинальных 300 SL, выставленных в Штутгартском музее.
Крылья, крылья. Крылья – деталь сложная, и вообще, если сделать их как у старого 300 SL Gullwing, получится Porsche 911. Непрестижно, ведь так? Куда лучше смотрятся крылья от Ferrari 599GTB (см. фото), с которым SLC и будет конкурировать. Что касается общих пропорций, то тут выручили бывшие коллеги из Chrysler, слившие чертежи Viper: по крайней мере в камуфляже новая «чайка» очень напоминает старую «гадюку» (см. фото).
Сказка ложь, но.
Конечно, ни в какой отпуск Питер Пфайфер не ходил и мораль басни совсем в другом.
Сегодня автомобильные дизайнеры работают не по вдохновению (это удел немногих счастливцев), а по техническому заданию. В случае с суперкаром SLC, я полагаю, было примерно так: проведенный маркетологами опрос показал, что 33% потенциальных клиентов до сих пор боготворят Mercedes 300 SL, еще 21% мечтает о Ferrari, 10% считают Dodge Viper самым сексуальным автомобилем в мире. Так что, дорогие дизайнеры, выкидывайте ваши гениальные скетчи на салфетках, и спешите выполнять пожелания клиентов. И никого не волнует, что на скомканных салфетках были как раз те линии, из которых мог бы вырасти новый культовый суперкар – один из автомобилей, определяющих целые страницы в истории фирмы. Покупателя не интересует искусство – его интересует продукт.
И все же жаль, что новинки от Mercedes-Benz не будоражат воображение. В статье мы не касались технической начинки, и, поверьте, в этой области компании есть что сказать. Но в дизайне вдохновения не чувствуется, а без вдохновения не рождаются шедевры.