Какие вокзалы исчезли из Петербурга

До конца прошлого века в нашем городе существовало пять железнодорожных вокзалов: Московский, Варшавский, Витебский, Финляндский и Балтийский. Все они были построены еще в дореволюционное время. Между тем в начале столетия в столице Российской империи насчитывалось семь вокзалов.

ОХТИНСКИЙ И ПРИМОРСКИЙ

Охтинский вокзал находился на правом берегу Невы, на пересечении нынешних Свердловской набережной и улицы Панфилова. Поезда следовали в сторону поселка Ириновка, что в Шлиссельбургском уезде Санкт-Петербургской губернии. Дорога предназначалась как для перевозки пассажиров, так и для грузов. В частности торфа, который добывали вблизи Ириновки.

В 1926-1929 годах дорогу замкнули на Финляндский вокзал, а Охтинский вокзал демонтировали. На месте железнодорожных путей организовали трамвайное движение.

Приморский вокзал был в Новой Деревне, вблизи современной станции метро «Черная речка», на месте дома 17 по Приморскому проспекту. Небольшое деревянное здание располагалось между известными в столице ресторанами «Вилла Родэ» и «Славянка». С этого вокзала поезда отправлялись в Сестрорецк и близлежащие поселки, а также в Озерки и Коломяги - в то время очень популярные курортные места.

Во время наводнения 1924 года Приморский вокзал и примыкающие к нему пути серьезно пострадали. И вскоре было принято решение это здание демонтировать, а отправление поездов перенести на Финляндский вокзал.

«ВАРШАВСКИЙ ЭКСПРЕСС»

Варшавский вокзал, который был лишь чуть-чуть моложе Московского, в советские времена имел статус международного. С его перронов отправлялись поезда в Варшаву и Берлин, некоторые вагоны следовали до Будапешта, Праги, Софии, Кельна, Парижа. В 2001 году вокзал закрыли, электрички перенесли на Балтийский, а поезда дальнего следования - на Витебский. Кстати, подобные планы выдвигались еще в тридцатые годы, но тогда так и не осуществились.

После закрытия на путях развернули экспозицию Музея железнодорожной техники, а само здание превратили в торгово-развлекательный комплекс «Варшавский экспресс». Хотя выдвигались планы разместить здесь музей современного искусства по аналогии с Музеем Орсе, который также находится в здании бывшего вокзала, только в Париже.

С ЛАДОЖСКОГО - НА СЕВЕР И ВОСТОК

Уже в современной России в Петербурге, на правом берегу Невы, появился новый вокзал - Ладожский. О его строительстве заговорили еще в шестидесятые годы прошлого века, когда возникла необходимость разгрузить Московский и Финляндский вокзалы, которые не справлялись с потоком пассажиров. Особенно в летний период.

Но воплощать эту идею взялись лишь спустя двадцать лет. Технико-экономическое обоснование нового вокзала завершили в конце восьмидесятых годов, однако денег на строительство не было, а потому работа закипела уже в новом веке. Автор проекта - архитектор Никита Явейн, который, в частности, занимался реконструкцией и реставрацией восточного крыла здания Главного штаба.

При проектировании и строительстве вокзала воплотили уникальное архитектурное решение. Здание фактически имеет три уровня: вокзал для поездов дальнего следования находится над железнодорожными путями, пригородный - ниже уровня земли, а между ними расположены остановки городского общественного транспорта. Все уровни связаны лестницами, пандусами и эскалаторами.

Объект начали строить в 2001 году и закончили в 2003-м. Его открытие приурочили к 300-летию Петербурга.

Ни один из пяти существовавших перед распадом СССР ленинградских вокзалов не был транзитным. Это и неудивительно: наш город находится на море. Ладожский стал первым. На него прибывают и поезда, для которых Петербург не является конечной станцией. Отметим, что этот железнодорожный узел способен принимать в сутки до пятидесяти пар пригородных составов и 26 пар составов дальнего следования.

С Ладожского вокзала отправляются поезда в северном и восточном направлениях.

- Но поскольку это транзитный вокзал, он также является и резервным для Московского. То есть может быть использован для его разгрузки, - говорит начальник службы корпоративных коммуникаций Октябрьской железной дороги Светлана Минина.

Ладожский, безусловно, самый современный из пяти петербургских вокзалов. Однако, на наш взгляд, все-таки не такой уютный, как, скажем, полюбившийся за долгие годы пассажирам Московский вокзал.

А ЕЩЕ ВСПОМИНАЮТ

НА МОСКОВСКОМ КИПЕЛИ СТРАСТИ

В советский период все ленинградские вокзалы благоустраивали и реконструировали. Например, Финляндский, можно сказать, вообще построили заново. Отчасти это было связано с открытием станций метрополитена.

За последние двадцать лет петербургские вокзалы стали комфортабельнее и удобнее для пассажиров. Витебский во многом вернулся к своему первоначальному виду, здание Московского перекрасили из светло-зеленого в желто-песочный цвет. Таким оно было при открытии вокзала в 1851 году.

В новой России драматическая судьба поджидала памятники Ленину, которые стояли у трех вокзалов - Московского, Варшавского и Финляндского. И если монумент у Варшавского вокзала демонтировали в спокойной обстановке (его затем отправили в Университет имени Лесгафта), то на Московском кипели нешуточные страсти.

Вскоре после возвращения нашему городу его исторического имени петербургские власти решили реконструировать Световой зал этого вокзала. А бюст Ленина заменить на Петра I. Почему Петра, вразумительно объяснить никто не мог. На Московском вокзале самодержец, естественно, не бывал, железная дорога, связывающая Петербург с Москвой, была построена при императоре Николае I, после смерти которого стала называться Николаевской.

Весть о том, что памятник Ленину могут убрать, взбудоражила часть горожан. Они устраивали на вокзале митинги, организовывали возле монумента дежурства. Власти посчитали, что лучше действовать в темное время суток: бюст Ленина убрали в ночь на 1 июля 1993 года, Петра I поставили в ночь на 23 июля.

Еще один Ильич пострадал у Финляндского вокзала. Памятник подорвали неизвестные в ночь на 1 апреля 2009 года. От взрыва сильно пострадал бронзовый плащ вождя, в нижней его части образовалась огромная дыра. Взрыв был такой мощный, что своей волной выбил окна в нескольких домах на площади Ленина.

Памятник, который представляет архитектурную ценность, пришлось демонтировать, на его восстановление ушел целый год, реставрация потребовала шести миллионов рублей. Виновных во взрыве не нашли до сих пор.

Какие вокзалы исчезли из Петербурга

Читайте также