Подробно о новых "Ласточках" по маршруту Тверь - Москва

С 1 октября 2015 года на Ленинградском направлении Октябрьской железной дороги были запущены скоростные электропоезда "Ласточка". Теперь от Москвы до Зеленограда (Крюково) можно доехать за 25 минут, а от Москвы до Твери - всего за 1,5 часа. Полетели!

Начну с небольшой предыстории. Ранее от Москвы до Крюково и Твери ходили обычные экспрессы. Время в пути до Твери было около 2 часов.

Было решено построить 4-й путь от Москвы до Крюково. Это даёт возможность разделения поостановочных электричек и скоростных поездов. Шла подготовка к запуску "Сапсанов" и "Ласточек" по новому графику.

В четверг, 1 октября, первые "Ласточки" вылетели на маршруты "Москва - Тверь" и "Москва - Крюково". Сегодня мы с вами проедем от Крюково до Москвы.

Приобретаем билет в пригородной кассе. Будьте внимательны: на билете должна быть пометка "Скорый".

Стоимость разовых билетов на скоростной поезд "Ласточка":Москва - Химки - 100 руб.Москва - Сходня - 120 руб.Москва - Крюково - 160 руб.Москва - Подсолнечная - 200 руб.Москва - Клин - 250 руб.Москва - Тверь - 400 руб.

При покупке абонементов стоимость поездки значительно снижается. Да, "Ласточка" дороже обычных электричек. Но разница в скорости и времени поездки очень ощутима.Также есть скидки. Подробнее, конечно, лучше узнавать в кассах.

Между тем, нашёл интересную вещь. Билет на обычную электричку от Клина до Твери стоит 155 рублей, а на "Ласточку" - 150 рублей. При том, что вторая намного быстрее.

Электрички 6ххх - это обычные пригородные поезда, а 7ххх - скоростные "Ласточки".

Прибывает наша "Ласточка" на Москву. Это городской электропоезд ЭС2Г, собранный в России.

В составе 10 вагонов (сцепки 5+5).

Стоит сказать, что маршруты "Москва - Крюково" и "Москва - Тверь" обслуживает не дирекция скоростного сообщения, а Московско-Тверская пригородная пассажирская компания.

Для посадки в поезд необходимо нажать на кнопку открытия дверей. В нашем поезде половина дверей не открывалась. Выяснилось, что такая проблема была не только у нас. Многие пассажиры уже жалуются на это.

В головных вагонах есть туалеты. Здесь сиденья установлены по схеме 3+2.

В немецких "Ласточках" я этих откидных мест не помню.

А вот эти откидные места были. Обратите внимание: в "Ласточке" появились форточки. Но во время нашей поездки система климат-контроля работала исправно.

Межвагонные переходы. Двери зафиксированы в таком положении, видимо, для удобства пассажиров и сотрудников, сопровождающих поезд.

Welcome on board. Пожалуй, это единственная надпись на английском языке. От англоязычного дублирования остановок здесь отказались. Станции объявляются тем же женским голосом, что и в "Ласточках" на других маршрутах. К сожалению, есть некоторая путаница в информировании (например, вместо Сходни объявили следующую Ховрино). Но сегодня первый день, бывает.

Во 2-м и 4-м вагонах сиденья установлены по схеме 2+2. Кстати, в российских "Ласточках" на сиденьях появились столики.

Тем временем, мы уже отправились.

140 км/ч - это наша максимальная скорость за всё время поездки от Крюково до Москвы. По территории Москвы мы ехали максимум 130 км/ч.

Молотки на месте. Возле каждого окна есть крючки для одежды.

Через считанные минуты мы прибыли на станцию Сходня.

Для открытия дверей необходимо нажать на кнопку.

В торцах возле дверей есть розетки.

Ещё через несколько минут - Химки. Тут платформу ещё не доделали. Скоро и турникеты заработают. Встречная "Ласточка" на Тверь. Обратите внимание: это ЭС1, немецкая.

Наша дорога от Крюково до Москвы заняла полчаса.

Пригородная часть Ленинградского вокзала сильно изменилась. На платформах для "Ласточек" появились навесы.

"Ласточка" полетела в Тверь.

К сожалению, встретилась и такая картина. Печально, уже и новый подвижной состав "побит".

Похоже, что количество обычных электричек не изменилось, но их расписание точно поменялось. Например, до Конаково больше нет экспрессов, только обычные электрички с увеличенным количеством остановок. Но зато до Твери никаких длительных стоянок, время в пути на любой обычной электричке - около 2,5 часов.

К сожалению, большое табло с указанием всех электричек и путей их отправления в пригородной части вокзала так и не появилось. Людям приходится подходить ко всем тупикам и смотреть в упор на табло каждого пути.

У графиков движения "Ласточек" есть несколько минусов. Во-первых, у всех скоростных электричек разные остановки. Нет единства. А во-вторых, ни одна "Ласточка" не останавливается на платформе Рижская (прямо возле платформы Ржевская). А ведь это очень хороший пересадочный узел.

В целом, инициатива хорошая. Если с Зеленоградом особой разницы во времени поездки не заметно, то в Тверь теперь можно добраться намного быстрее.