Ямало-Ненецкий автономный округ: Глубокая сепарация

Без сепарации не получить в чистом виде природный газ, который наряду с нефтью является главным богатством ЯНАО. Да и сам вроде бы материковый регион во многом отделен от Большой земли. Исследовать этот северный российский "остров" отправилась в феврале экспедиция Land Rover.

Ямало-Ненецкий автономный округ

• Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) входит в состав Тюменской области. С севера омывается Карским морем, на северо-западе граничит с Ненецким автономным округом, на западе – с Республикой Коми, на востоке – с Красноярским краем, на юге – с Ханты-Мансийским автономным округом.
• Площадь 769 250 км2. Более половины территории ЯНАО расположено за Северным Полярным кругом.
• Климат – арктический и резко континентальный. Рельеф округа равнинный с горной частью (высоты до 1,5 км) на западе. 50 млн. га северной части ЯНАО занимает тундра, а юг округа – тайга. На территории округа расположено ≈300 000 озёр и 48 000 рек, самыми крупными из которых являются Обь в её устье, а также реки Надым, Таз и Пур. Имеется огромный подземный артезианский бассейн площадью 3 млн. км2. На территории ЯНАО находится третье в мире по величине запасов Уренгойское газовое месторождение, а также 14,5% разведанных извлекаемых запасов нефти в России.
• Население ≈534 000. Доля городского населения ≈83,7%.
• Административный центр – г. Салехард. Население ≈48 500. Крупнейший город региона – Новый Уренгой с населением ≈111 160 жителей.
• ЯНАО находился на 8-м месте (2014 г.) в Российской Федерации по размеру валового регионального продукта.
• Часовой пояс МСК+2.
• Автомобильный код «89»

Общая протяженность маршрута

около 1600 км

Новый Уренгой – Ямбург – Новый Уренгой – Надым – Салехард – п-ов Ямал

Не прошло и суток после прилета в ЯНАО, как наши желания разошлись с возможностями. "Сепаратор", погода Приполярья, сработал жестко. В поселке Мыс Каменный на восточном берегу полуострова Ямал, куда мы собирались добраться зимником по льду Обской губы, объявили штормовое предупреждение по случаю нагрянувшего после 40-градусных морозов теплого циклона. Небо, земля, лед – все слилось в глухую серую массу. Любители сэлфи от такой декорации застрелились бы! Приходится закрутить наш маршрут от Ямбурга, вахтового поселка газовиков, в противоположном направлении. Возвращаемся в оставленный накануне Новый Уренгой или, как здесь говорят, НУР. И быстрее! Иначе единственную трассу закроют, и мы зависнем почти на старте экспедиции неизвестно на сколько.

Проезд по зимникам регламентирует свод правил, пункт 6, которых в частности гласит: «Движение по ледовой переправе только с открытой дверью кабины». Тут явно требуется читать между строк, иначе обморожение гарантировано

Проезд по зимникам регламентирует свод правил, пункт 6, которых в частности гласит: "Движение по ледовой переправе только с открытой дверью кабины". Тут явно требуется читать между строк, иначе обморожение гарантировано

Метель, кажется, проникла и в дисплей навигатора. На нем – одинокая нитка дороги на сером фоне, который лишь иногда размывают контуры не видимых зимой озер. Что тут сказать? Тундра. Хорошо еще, здесь не за что зацепиться не только глазу, но и снегу. Его сдувает с полотна трассы, идущей волнами на вечной мерзлоте, и уносит в бесконечность. Не везде. На переброшенных через речки и в основном безымянные ручьи мостах с их ограждениями мигом образуются и растут переметы. Крепче за "баранку" держись, шофер!

Резервуары с топливом не зарывают в своенравную вечную мерзлоту тундры. Здесь используют АЗС контейнерного типа

Греет мысль, что под Ямбургом мы заправили баки наших Discovery и Discovery Sport под завязку на "вневедомственной" АЗС. Ближайшая общедоступная – за 360 км в НУРе. Удивляться ли кусачим ценам?! Литр дизтоплива Euro 5, доставленный с Уфимского НПЗ, тянет на 45 руб. 90 коп. Правда, «солярка» арктическая, не густеющая, судя по документам, до -46° С. В ЯНАО заворачивает и покруче. Оттого местный автопарк в основном "бензиновый", а из-под капотов многих легковушек и внедорожников торчат провода со штепселями для подогрева моторного масла от электросети. В "безрозеточной" зоне выход один – не глушить двигатель. Неделями, пока стоят 40-/50-градусные морозы. Встать зимой из-за отказа мотора посреди безлесной тундры – удовольствие так себе. Потому в ЯНАО машины меняют раз в два-три года. Низкая влажность уберегает транспорт от коррозии, и перекупщики отрывают б/у с руками, чтобы перегнать на "Землю".

"Дорога на Север, как путь к эдельвейсам, Где шаг – расстоянье, она не для многих"

Попробуйте определить границу между небом и землей!

Местные считают, что она начинается с Тюмени. Это примерно 1100 км к югу от НУРа по прямой или 1500 км по трассам, часть из которых зимники, открытые с ноября по апрель. В остальное время года значительная часть ЯНАО превращается в отрезанный болотами от "Земли" остров, куда только самолетом/вертолетом можно долететь, ну, или доплыть по Оби. По счастью, "островитяне" живут не только и не столько с перепродажи машин.

"В Уренгое даже школьные буфетчицы. строгие начальницы. сестры милосердия. девушки по вызову пьют за газ и верят в газ!" Сдается мне, Юрий Лоза, автор песни "Уренгой", сильно ужал ряды "газозависимых". В деловой столице округа, НУРе и в целом в ЯНАО таковые все поголовно.

Да и как иначе? Без гигантских газовых месторождений, первое из которых открыли полвека назад, эта территория осталась бы глухой окраиной. Теперь же ЯНАО – без малого государство в государстве со своими КПП, где проверяют паспорта, анкетами постояльцев ведомственных гостиниц почти столь же подробными, как заполнявшиеся гражданами СССР при выезде в капстраны, охраняемыми трассами к месторождениям, "своими" ж/д и даже шикарным музеем истории ООО "Газпром-добыча Уренгой", в просмотровом зале которого крутят 3D-ролики на профильную тему. А "голубая зажигалка", символ сюзерена округа, в ЯНАО повсюду, начиная от посуды в отелях до городских памятников и стел на линии Полярного круга.

6 июня 1966 г. бригада мастера В.Б.Полупанова пробурила разведочную скважину Р-2, давшую настолько большой приток газа, что сначала показаниям приборов не поверили. Так было открыто Уренгойское месторождение, остающееся крупнейшим "сухопутным" в мире

История обожает ходить кругами или по спирали

Огромная горелка в тундре для аварийного сброса давления на УКПГ. Есть в этой картине что-то мистическое

Пущенная в 1986 г. УКПГ-2 – старейшее из ныне действующих предприятий в Ямбурге. В 2015-м здесь отметили добычу 5 трлн. м3 газа

Импортозамещение в действии! С 2015 г. на газовых магистралях ЯНАО устанавливаются задвижки производства "Самарволгомаш", в прошлом советско-американского СП "Камеронволгомаш"

Огромный "холодильник" в вечной мерзлоте в первой половине 90-х служил хранилищем мяса и масла в поселке Ямбург, а сейчас используется как своеобразная база отдыха. Даже летом температура здесь -10° С. На открытом солнце мерзлота меньше всего оттаивает по

Куропатка – символ предприятия "Газпром-добыча Ямбург". На обитающую в тундре птицу зимой можно охотится. с 1,5-литровой пластиковой бутылкой с горячей водой. Воткнутая горлышком в наст она протапливает его примерно на 15 см. Вокруг образовавшейся лунки

В метельном Ямбурге многие постройки приподняты над землей на металлических сваях. Видимо, из-за проблем с заземлением в помещениях накапливаются сильные заряды статического электричества. Но предупреждать здесь принято о другом

Помимо здания администрации ЯНАО, напоминающего московский "Белый дом", самыми масштабными строениями в Салехарде являются вантовый мост "Ямал" и возводимый неподалеку от него храмовый комплекс. Последний, похоже, призван "нейтрализовать" название местной

Салехард – единственный в мире город, расположенный прямо на Полярном круге

Среди достопримечательностей Салехарда – огромный мамонт на берегу Оби. На Новый год хоботное укутывают в попону, которую снимают с приходом весны

Мерещится даже, что газпромовская эмблема мелькала на шкурах повстречавшихся нам у дорог песца, лисицы и диких оленей. А что? Стоит же на въезде в полузакрытый Ямбург огромная фигура куропатки в подобии клетки на основании в виде сундука! В том сундучке, похоже, отсвечивающие голубым, газовым светом сокровища. И какая-то часть из них не улетает по трубопроводам на "Землю". Во всяком случае, такое ощущение остается после блиц-визита в НУР, Надым, Салехард. Да, здесь встречаются строения в стиле "баракко", но и радующих глаз новостроек постсоветских времен хватает. Налицо эффект сепарации: в отличие от иных сырьевых регионов нашей страны ЯНАО пережил распад СССР без катастрофических потрясений.

Газовый ликбез

1. Природный газ не запечатан в огромном подземном резервуаре, а включен в состав залегающих на глубине твердых пород
2. При подъеме по скважине из-за изменения давления и температуры из пластовой смеси выделяется и переходит в жидкую фазу газовый конденсат
3. По газопроводам-шлейфам газовый конденсат, в который добавляют используемый по замкнутому циклу метанол для предотвращения замерзания примесей воды при минусовых температурах, направляют на УКПГ, установки комплексной подготовки газа
4. На УКПГ с помощью регенерируемого этиленгликоля происходит "усушка-утруска" конденсата для получения собственно природного газа
5. Осушенный газ поступает в межпромысловый коллектор, а оттуда с помощью компрессорных станций, установленных через каждые 100 км, отправляется в общую газотранспортную систему страны
6. В отличие от нефти добытый природный газ не разделяют по маркам
7. Идеальным топливным газом считается газ, на 90% состоящий из метана
8. Природный газ имеет очень слабый запах
9. Характерный запах газу придают одоранты, в частности этилмеркаптан. В ничтожных концентрациях его добавляют на газораспределительных станциях по месту потребления. Достаточно пролить на себя немного этилмеркаптана, чтобы пропахнуть навсегда
10. В СССР первый магистральный газопровод пущен в 1946 г. С Елшанского месторождения под Саратовом голубое топливо пошло на предприятия Москвы

Словно скелет сдохшей в конвульсиях гигантской анаконды, горбится среди болот и сменяющих их деревьев лесотундры то, что осталось об бОльшей части Сталинской железной дороги. Зимник Надым-Салехард то удаляется от нее метров на 200, то подходит вплотную. Дорога-призрак, оставаясь неподвижной в реальности, на экране навигатора переползает справа налево и обратно, исчезает и возникает вновь.

К марту 1953 г. построили почти 60% из 1459 км трассы "Чум-Салехард-Игарка". В вечную мерзлоту ушли более 42 млрд руб. или 12,5% капвложений СССР в железнодорожное строительство на пятилетку 1946-1950

Мертвая "железка" по-прежнему полна тайн. Собственно, до сих пор не названы официально причины начала ее строительства в 1947-м. Подобную трассу еще в середине XIX в. предлагали проложить русские купцы. К проекту подступались и позже, но всерьез взяться за дело заставили. немцы. Во время Второй мировой тяжелый крейсер Admiral Scheer и подводные лодки Кригсмарине, карауля союзнические конвои, заходили в Обскую губу, обнаружив дыры в советской обороне Приполярья. Тов. Сталин выводы сделал, и в Обской губе у так и не покорившегося нам Мыса Каменного развернулось строительство базы ВМС СССР, для снабжения которой и погнали ж/д от станции Чум и далее через Салехард на п-ов Ямал. Однако в 1948-м в разгар работ обнаружилось, что глубины у Мыса Каменного слишком малы, и базу перенесли на полноводный нижний Енисей в район города Игарка. Туда же потянулась "железка", западный и восточный участки которой проходили в секретных документах как строительство №501 и №503.

Через 5-10 км вдоль трассы создавались лагпункты, частью сохранившиеся, как этот у разъезда «Щучий», где историко-культурный фонд «Память Севера» планирует создать мемориал

Строителями, как водится в те времена, были зэки, в основном политические и бытовики: для скорейшей прокладки стратегической трассы вечно филонящие урки подходили мало. На 501-ю и 503-ю заключенные рвались. Там лучше, чем в большинстве лагерей ГУЛАГа, кормили, снабжали одеждой, а главное – на строительстве Сталинской дороги при перевыполнении плана получали зачет срока, год за три. Не пугали суровые зимы, тучи мошки летом и отсутствие полноценного жилья, которое не из чего строить в Приполярье. Поднимали настроение зэков и развлекали лагерное начальство свой театр с труппой из подневольных актеров и режиссеров плюс джаз-оркестр. Да, было и такое. Но были и пытки, и бессудные расправы, и тяга к свободе. Иначе откуда бы восстание лагерников 1949 г., которое подавили лишь с помощью штурмовой и бомбардировочной авиации?

Скорее из жердей, чем из бревен, строились типовые бараки 10х20 м. В каждом на двухъярусных нарах длиной 1,5 м помещалось по 80-120 человек. Сюда же из пищеблока заключенные приносили еду

Кремлевский заказчик очень торопился, поэтому возведение насыпей и укладка путей велись по упрощенным технологиям

В 1952 г. на 501-й стройке работала 3081 женщина или 18% от общего числа прокладывавших трассу

Из-за нехватки металла в послевоенном СССР большинство мостов на дороге "Чум-Салехард-Игарка" деревянные, а рельсы привозились в частности и из советской оккупационной зоны в Германии

В Салехарде, где располагалось управление 501-й стройки, установлен памятник – участник тех событий, паровоз знаменитой серии "Э"

Истории железной дороги "Чум-Салехард-Игарка" посвящено немало книг