Евроинтеграция: почему украинцы ездят на авто с иностранными номерами?

В западных регионах Украины внимание привлекает обилие автомобилей с иностранным учетом – как правило, польским, венгерским, словацким, чешским или румынским. В отдельных приграничных городах в дорожном потоке уже больше "иностранцев"(!), чем автомобилей с украинскими номерными знаками. Причем это не «интуристы» – гости из ближайшего зарубежья, как можно было бы подумать, а обычные местные жители, многие из которых в последние два-три года пересели на автомобили с европейской регистрацией и возвращаться за руль "отечественных" автомобилей уже не собираются.

От редактора:

Без лишней необходимости редакция предпочитает не менять авторского стиля. Автор статьи – житель Украины, а там, вне зависимости от взглядов, принято говорить «в Украине». Kolesa.ru, будучи автомобильным, а не социально-политическим изданием, придерживаются подчеркнуто нейтральной позиции по этому вопросу.

Почему украинцы не стремятся ставить на учет свои машины? Причина крайне простая: из-за "драконовских" акцизов и таможенных сборов автомобили "у них" намного дешевле – как минимум в 2 раза. Причем в Словакии и Польше машины заметно доступнее, чем в той же Венгрии, например. Правда, "словачки" и "полячки" статистически заметно более "убитые", чем автомобили из других стран ЕС.

Именно нежелание переплачивать и двигает предприимчивыми украинцами – ведь за цену отечественного Chevrolet Lanos или ZAZ Sens они могут приобрести гораздо более престижную (и дорогую в Украине) Skoda Octavia или VW Golf. Именно поэтому в том же Закарпатье или Львовской области уже давно никого не удивляет обилие автомобилей "на чужих номерах", причем многие даже умудряются работать на них в службах такси! Особенное умиление вызвал "таксомотор" VW Passat B5 с правым рулем (!) и английскими номерными знаками. Правь, Британия…

Как же украинцы ездят на автомобилях с иностранным учетом? Есть несколько сравнительно честных способов "сэкономить" – их, конечно, не 400, как у незабвенного Остапа Бендера, но уровень легальности некоторых из них такой же относительный, как у прожектов сына турецкоподданного.

В Закарпатье очень много автомобилей из словацкого Михаловце – ближайшего более-менее крупного города

Первый способ самый простой и "честный": гражданин Украины имеет право временно въехать на оформленной по доверенности "иностранке" на территорию Украины, но через пять дней должен вывезти её за пределы украинского государства. Не мудрствуя лукаво, именно так и делают многие жители приграничных районов, регулярно пересекая границу только для того, чтобы вновь спокойно кататься дома следующие пять дней. Существует даже специальный термин – "пересечка", который придумали владельцы автомобилей с иностранным учетом. Государство не приветствует подобных хитрецов, но особо и не препятствует им – впрочем, и не увеличивая время пребывания таких автомобилей до 30-60 дней, как этого уже несколько лет подряд добиваются общественные активисты.

"Временный ввоз" подходит тем, кто регулярно "мотается" за границу в любом случае – например, возит мелкие партии товара (в обе стороны) или людей, что очень характерно для отдельных населенных пунктов. Однако любое нарушение сроков пребывания автомобиля с иностранным учетом (например, из-за поломки или болезни) чревато штрафом. Правда, обычно владельцам "ауслендеров" (Ausländer – иностранец (нем.) удаётся решить свой вопрос "полюбовно". Как – нетрудно догадаться.

Очень часто на машине с иностранными номерами можно встретить украинскую национальную символику – флаг или герб

Второй вариант – регистрация автомобиля на европейскую фирму (так называемая Стамбульская конвенция). Этот метод уже балансирует на грани нарушения административного кодекса, поскольку де-факто автомобиль не выполняет функции служебного, а его водитель не является сотрудником компании, на которую зарегистрировано авто. Тем не менее в соседней Польше существуют десятки "липовых" фирм, созданных специально для того, чтобы на них регистрировались автомобили для последующего выезда в Украину. Главная проблема этого способа – его "временность". Да, ездить на такой машине "безвыездно" можно год, но что делать дальше? Ведь фирма-однодневка в Европе может просто исчезнуть. Похожая проблема подстерегает тех, кто регистрирует автомобиль на гражданина ЕС и становится де-юре "совладельцем" собственной машины.