Центральный мост в Новосибирске

Новосибирск (новое строительство) Проект, разработка рабочей документации Период работ по проекту: 2014 – по настоящее время Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект» Заказчик: ООО «ПФ «ВИС»

Описание проекта

Проектируемый Центральный мост – четвертый через р. Обь в Новосибирске. Зоной тяготения объекта является вся территория Новосибирска. Основные параметры мостового перехода определены по результатам изучения существующей и прогнозной интенсивности транспортных потоков. Появление моста должно значительно улучшить транспортную связь между двумя частями города.

В составе проекта предусмотрено сооружение моста через р. Обь, двух транспортных развязок на правом и левом берегах, двух путепроводов тоннельного типа под насыпью Транссибирской железной дороги, эстакады основного хода на левом берегу и современной инфраструктуры, обеспечивающей безопасную эксплуатацию всего объекта, включая пункт взимания платы.

Общие технические характеристики:

общая длина мостового перехода – 5120 м
расчетная скорость движения – 100 км/ч
число полос движения – 3 + 3
подмостовые габариты судоходного пролета 2 (120 х 13.5) м
ширина моста – 30,18 м
ширина полосы движения – 3,75 м
длина моста по задним граням открылков устоя составляет 1553,63 м
схема моста (42+60+72+72+60) + (84+110+110+110+126+126+110) + (229+102+48) + (39+39) м.

Учитывая близкое расположение нового мостового перехода и железнодорожного Новониколаевского моста, необходимо было увязать проектные решения, в том числе створность опор и подмостовой судоходный габарит, как визуально так и конструктивно. Проектирование объекта на правобережной части Новосибирска было наиболее сложным: территория плотно застроена, и здесь располагается парк «Городское начало». В рамках требования Департамента по строительству и архитектуре мэрии г. Новосибирска при проектировании моста требовалось исключить застройку опорами моста территории парка. Поэтому со стороны правого берега на подходе к русловой части мостового перехода запроектировано двухпролетное вантовое пролётное строение комбинированной системы с одним пилоном.

Значительное внимание уделено левобережной развязке в районе площади Труда и площади Энергетиков. Это сложнейший транспортный узел, где уже сейчас сходятся транспортные потоки с Димитровского и Коммунального мостов, а после постройки Центрального моста его транспортные потоки также придут на эту развязку. Дополнительные сложности проектировщикам создавало обилие подземных коммуникаций в границах проектирования. В результате реализации принятых проектных решений будет организовано и «развязано» движение транспорта по всем необходимым направлениям, которые были определены в ходе моделирования фактически всей территории Новосибирска. Это решит проблему заторов, постоянно возникающих на этом месте сегодня. Позаботились авторы проекта и о пешеходах и общественном транспорте. Для последнего предусмотрен отдельный путепровод, который позволит трамваям и автобусам беспрепятственно пересекать площадь Труда по направлению Широкая улица — улица Ватутина и обратно. На путепроводе будет организована остановочная площадка, куда пассажиры смогут попасть с помощью лифтов и лестничных спусков. Всего в составе развязки будет 4 надземных пешеходных перехода с лифтами. Их расположение было определено на основе изучения точек притяжения и существующих и перспективных пешеходных маршрутов.

Основные технические характеристики

Основной ход трассы: • магистральная улица общегородского значения непрерывного движения; • расчётная скорость движения — 100 км/ч; • длина основного хода трассы — 5,1 км; • количество полос движения — 4–6

Мост через реку Обь: • схема моста: (42+60+72+72+60)+(77,2+110+110+110+126+126+116,8)+(229,03+102+48)+(39+39) м; • длина моста по задним граням открылков устоя составляет 1555,23 м; • судоходный габарит 2×(120×13,5) м; • высота пилона — 114,41 м; • ширина моста — 30,26–31,86 м; • количество полос движения — 3+3

Путепровод тоннельного типа через железнодорожные пути Транссибирской магистрали: • длина — 95 м, в том числе подземный участок — 72,1 м; • количество полос движения — 3+3; • габарит высоты — 5 м

Путепровод тоннельного типа в створе ул. Станиславского: • длина 399,58 м, в том числе подземный участок — 45 м; • количество полос движения — 3+3; • габарит высоты — 5 м; • количество съездов на искусственных сооружениях — 7; • максимальная длина съезда — 288,06 м

Путепровод с двухпутной трамвайной линией в створе Широкой ул. с выходом на ул. Ватутина: • длина путепровода — 631,8 м; • количество полос движения — 1; • количество трамвайных путей — 2; • количество надземных пешеходных переходов — 3

Эстакада основного хода на левом берегу: • длина эстакады — 1175,8м; • количество полос движения — 2–7; • количество опор — 24, пролеты длиной от 42 до 78

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎